Bomba injetora besta 2.2, Vazamento eixo acelerador
O vazamento no eixo do acelerador da bomba injetora da Kia Besta 2.2 (https://www.google.com/search?kgmid=%2Fm%2F0nbdkgk&q=Kia+Besta+2.2) (modelo rotativo tipo Bosch VE / Zexel) é causado pelo desgaste do anel de vedação (O-ring) interno e da bucha da tampa superior. Esse problema não exige a troca da bomba completa e pode ser resolvido com a substituição dos reparos. [1] (https://www.youtube.com/watch?v=zjCdmELsAMU&t=7), [2] (https://www.facebook.com/groups/186244549795206/posts/1294228595663457/)
Causas e Peças Necessárias
• Anel O-ring do eixo. Com o tempo e o contato com o diesel (especialmente S10 ou combustível adulterado), a borracha resseca e perde a capacidade de vedação. [1] (https://www.youtube.com/watch?v=zjCdmELsAMU&t=7)
• Desgaste na bucha da tampa. Se o eixo apresentar folga lateral excessiva, trocar apenas o O-ring não resolve o vazamento por muito tempo. É preciso embuchar ou trocar a tampa superior da bomba.
• Junta da tampa. Como a tampa da bomba precisa ser removida para acessar o eixo, a junta de vedação principal também deve ser trocada. Você encontra o Kit Reparo Bomba Injetora Besta 2.2 no Mercado Livre com todas essas peças incluídas. [1] (https://www.mercadolivre.com.br/reparo-bomba-injetora-besta-22-27-asia-topic-ceres/up/MLBU737044210), [2] (https://www.youtube.com/watch?v=zjCdmELsAMU&t=7)
Cuidados Importantes no Reparo
• Risco de disparo do motor. A tampa superior abriga o conjunto regulador e a mola de controle de rotação. Se a posição da alavanca do acelerador no eixo estriado for montada fora do ponto original, o motor pode disparar ao dar a partida.
• Marcação prévia. Antes de soltar a porca da alavanca do acelerador, faça uma marcação precisa (com punção ou riscador) alinhando o topo do eixo com a alavanca.
• Limpeza absoluta. Qualquer sujeira que cair dentro da bomba durante a abertura da tampa pode travar o cabeçote hidráulico ou danificar os bicos injetores.
• Risco de incêndio. Não rode por muito tempo com esse vazamento, pois o diesel pinga diretamente sobre o motor de arranque e o alternador, gerando risco de curto-circuito e incêndio. [1] (https://www.youtube.com/watch?v=uhWuewGqAEc), [2] (https://www.youtube.com/watch?v=zjCdmELsAMU&t=7)
Como Proceder
• Troca no local (paliativo/rápido). Bombistas experientes conseguem remover apenas a tampa superior com a bomba ainda instalada no motor, substituindo a bucha, o O-ring do eixo e a junta da tampa.
• Revisão em bancada. Se a bomba estiver muito tempo parada ou apresentar outros vazamentos (como no retentor dianteiro ou no bujão distribuidor), o ideal é levá-la a uma oficina diesel para troca completa do kit de juntas e calibração. [1] (https://www.youtube.com/watch?v=zjCdmELsAMU&t=7), [2] (https://www.facebook.com/groups/186244549795206/posts/1294228595663457/)
Você pretende fazer esse reparo por conta própria ou levar a um bombista? Se quiser, posso detalhar o passo a passo de desmontagem da tampa e os cuidados para não perder o ponto da aceleração.
https://pt.wikipedia.org/wiki/Kia_Besta